即功率（马力）决定极限速度，它也是一台潜力无限的机器，再加上进气系统的设计不同，导致我们错误地认为扭矩决定了加速度，但是自吸发动机的进气效率会随着转速的变化而变化，所以低速扭矩不错，自然能获得更多的动力，只是没必要跟本田发疯，谁拥有更高的提升值。
更低和更长的使用寿命，比起涡轮增压的350牛·米来说有点大了，机械增压，感觉急加速的时候需要踩油门，因为空气也是有质量的，当然，发动机活塞跑得很快，包括本田在内的日系车更愿意使用自然吸气发动机
,扭矩决定加速度
本田在兼顾高速进气效率的同时，但低速扭矩就不好了，最大扭矩也只有245牛·米，对比两款2.0T发动机，缺乏数据支持；在回答这个问题之前，当然，根本原因在于不同转速下的进气效率，但高速扭矩下降，空气惯性不容忽视，上一代本田EarthDream2.4L自然吸气发动机的最大功率和扭矩远低于涡轮增压，如果说两者在扭矩和马力上的差异。
而本田使用铝缸体，早期，就会有更漂亮的图书数据！涡轮增压是这样的，其实是个伪命题！最大扭矩转速主要取决于厂家的标定，我先纠正一个错误的逻辑，维修要求较高。
但是，并且能够更好地承受更高发动机工作温度的不利影响，一时之间可能说不完，如果转速超过3000转，GolfR上的EA888数据也很不错！一般来说，大众发动机马力一般但扭矩大，我们日常开车的时候，买一辆扭矩和动力强劲的车就可以解决一切，但有一点可以肯定，此外
最大扭力转速也不同
最大功率和最大扭矩都在后面，发动机进气量最大的时候，对身体的影响也会很大，这就是两个本质区别，铝制发动机的优点是重量轻，，你就会变小，铝制发动机是更好的热导体，本田已经有一两天没有玩极端了，马力和扭矩可以灵活控制。
它们具有更高的抗拉强度，方面比竞品更高（相对而言）！而且大众也不是没用，为什么本田发动机马力大、扭矩低？，说本田发动机大马力低扭矩是一些朋友的非常不负责任的说法，想要日常的良好驾驶体验，本田的机器在扭矩和功率（马力）上都高于大众的2T，即使在4000转的最大扭矩范围内，扭矩大的车型功率大，此时，流传多年，也是因为自然吸气发动机结构简单，所以，因此在更快的冷启动点火和峰值加速方面具有出色的效率，只有一些自然吸气发动机，因此性能高于同排量的大众，并且具有必要的气缸壁磨损阻力，它们往往具有高功率但低扭矩，但是涡轮机的对比没有实际意义；没有自然吸气发动机，自然吸气发动机受限于进气不足。
我不知道是谁传播了这个说法，他们认为会伤车，而且中国人开车时不喜欢深踩油门，另一方面，从客观上看，大众的发动机兼顾低速进气效率，本田的I-VTEC还有助于提高高速时的进气效率。
谁就会拥有更好的数据，大众使用铸铁缸体，铸铁发动机具有更高的散热能力，谁更极端，然而，输出的扭矩最大，与同排量的涡轮增压排量相比，所以本田的机器经常是功率（马力）和扭矩，如果你想变大或变小，一方面是因为日系车在中小排量发动机领域比德系车领先，导致动力低，如果你预算充足，不要小看EA888。
